Wie bei jeder größeren Baumaßnahme ab 5,1 Mio. Euro wurde auch der Bau der neuen Kaje am Südostufer im Dezember 2018 europaweit ausgeschrieben. Einen Monat lang konnten sich Bauunternehmen um den Auftrag bewerben. Die Angebote wurden geprüft und aktuell finden Verhandlungen mit den Unternehmen statt. Mitte Mai 2019 wird die Entscheidung über die Vergabe fallen. Der Baubeginn ist für September 2019 geplant.

Bald geht es los: Das Südostufer im Binnenhafen soll ab September 2019 ganz neue Formen annehmen. ©Hafenprojektgesellschaft Helgoland mbH / Lichtecht GmbH

innogy Betriebsstation für den Offshore-Windpark Nordsee Ost auf Helgoland öffnet am 29. Oktober 2016 die Türen für Besucher

Sie haben sich schon immer gefragt, wie ein Windpark auf hoher See betrieben und gewartet wird? Nun haben Sie auf Deutschlands einziger Hochseeinsel die Möglichkeit, genau das herauszufinden und einen Blick hinter die Kulissen der innogy Service- und Betriebsstation für den Offshore-Windpark Nordsee Ost zu werfen.
Seien auch Sie dabei und verschaffen Sie sich im Kontrollraum einen eigenen Eindruck vom Betrieb der 48 Windkraftanlagen oder erhalten Sie in der großen Lagerhalle mit angeschlossener Werkstatt einen Einblick in die Wartung von Windturbinen auf See.
Der nächste Besichtigungstermin ist am Samstag, den 29. Oktober 2016. Die Führungen finden um 10:30 Uhr und um 13:00 Uhr statt und dauern jeweils etwa eine Stunde.
Melden Sie sich jetzt an unter communications.innogy@nullrwe.com
Die maximale Teilnehmerzahl liegt pro Führung bei 15 Personen. Aus Sicherheitsgründen ist eine Teilnahme ohne vorherige Anmeldung nicht möglich.
Weiterführende Informationen zum Windpark Nordsee Ost finden Sie unter www.innogy.com

Offshore Servicehafen Helgoland

Im Jahr 2015 haben uns im Wesentlichen drei Teilprojekte des Ausbaus der Helgoländer Häfen beschäftigt:

• Sanierung der Südkaje
• Bau des Heliports
• Planungen des Binnenhafens

Südkaje:

Durch den Bau der Südkaje kann der Frachtumschlag der Gemeinde Helgoland aus dem Binnenhafen in den Vorhafen verlagert werden. Darüber hinaus wird auch das neue Passagierschiff MS „Helgoland“ hier anlegen können. Die Servicehallen der Offshore Windparkbetreiber sind bereits 2014 auf einer zuvor kampfmittelgeräumten und erschlossenen Fläche von rund 12.000 m² errichtet worden. Die Offshore Windparkbetreiber werden ebenfalls von der neuen Infrastruktur der Südkaje profitieren, da sie somit – direkt vor ihrer Haustür – die Crew Transport Vessel (CTV), die die Monteure in den Windpark bringen, beladen können. Vor dem eigentlichen Bau der neuen Kaje wurde Anfang 2015 zunächst ein altes Windkraftfundament vor dem Ufer abgebrochen. Zeitgleich wurden die restlichen Felsbaggerungen im Vorhafen durchgeführt.

Bau der Südkaje

Für den Bau der Südkaje wurden anschließend alle 96 Stahlträger eingerammt und ausbetoniert. Zwei Ereignisse störten einen zügigen Bauablauf. Zum einen hatten sich Teile der Altkaje gelöst und mussten aufwändig vor dem Einbringen geräumt werden. Zum anderen gab es einen Unfall auf einer Hubplattform, bei der das Bohrgerät in den Vorhafen stürzte.

Trotz der Hindernisse konnte auch der Einbau der 95 Stahlbetonfertigteile abgeschlossen und mit der Hinterfüllung begonnen werden. Mit dem Abschluss der Sanierung und Inbetriebnahme der Südkaje kann im April 2016 gerechnet werden

Heliport:

Der Sonderlandeplatz für Hubschrauber, der sogenannte Heliport unmittelbar südlich des Hubschrauberlandeplatzes des Marinefliegergeschwaders 5 wurde im Oktober 2015 fertiggestellt und von der Luftfahrtbehörde des Landes Schleswig-Holstein genehmigt. Seit Ende November haben die Offshore Windparkbetreiber EON und RWE den Flugbetrieb aufgenommen.

Somit steht den Offshore Windparkbetreibern eine weitere Infrastruktur zur Verfügung, welche Ihnen eine kurze Reaktionszeit bei Störfällen in die Windparks ermöglicht, wenn die Wellenhöhe einen Überstieg vom Tender auf die Windmühlen nicht zulässt.

Bau des Heliports

Binnenhafen:

Ziel dieses Teilprojektes ist die Sanierung des Süd-Ost-Ufers, das aufgrund fehlender Standsicherheit abgängig ist und zudem die Vertiefung der Hafensohle, so dass der Binnenhafen wieder besser nutzbar ist. Als Multifunktionshafen kommt dem Binnenhafen besonders bei westlichen und nordwestlichen Wetterlagen eine wichtige Funktion zu, da hier die Schiffe eine ruhige Lage haben.

Baugrunderkundung Binnenhafen

Im Jahr 2015 wurde die Vorplanung der Kajenkonstruktion fertiggestellt. Des Weiteren wurde mit einer Baugrunderkundung begonnen, welche neben der Erkennung von Störkörpern vor allem zum Ziel hatte, die Lage des Felshorizontes im Hafenbecken zu lokalisieren. Die erste Bauphase des Binnenhafens soll nach der Sommersaison 2016 beginnen.

 

Die Veranstaltung der Gemeinde Helgoland hat am 4. September Helgoländer, Touristen und Offshorewindparkbetreiber auf einem gelungenen Fest zusammengebacht. Als besonderer Gast war Wirtschaftsminister Reinhard Meyer (SPD) beim Watt ’n‘ Gig sowie dem ebenfalls stattfindenden 4. Offshore-Wirtschaftsforum anwesend.

Der Wirtschaftsministers und der Bürgermeister Jörg Singer sind sich einig, dass Helgoland auf einem guten Weg ist gleichzeitig die Chancen der Energiewende und des Tourismus zu nutzen.

Bürgermeister Jörg Singer (l) mit Wirtschaftsminister Reinhard Meyer (r).

Trotz des regnerischen Wetters haben viele Menschen die Angebote des Rahmenprogramms wahrgenommen. Neben einer Musikveranstaltung auf dem Gelände des Marinegeschwader 5 u.a. mit Max and Friends, der sich über den Norddeutschen Raum hinaus einen Namen durch die TV Show The Voice of Germany gemacht, hat gab es ein interessantes Rahmenprogramm. So konnte z.B. das beeindruckende Schiff Neuwerk des Wasser- und Schiffahrtsamts Cuxhafen auf einem Rundgang besichtigt werden.

Schiff Neuwerk des WSA Cuxhafen

Das Schiff wird als Eisbrecher, Notschlepper, Tonnenleger, für die Schadstoff- unfallbekämpfung sowie für schiffahrtspolizeiliche Aufgaben eingesetzt.

Die Offshorewindparkbetreiber E.on, RWE und WindMW haben den Besuchern zudem ihre Servicehallen geöffnet und interessante Einblicke in Ihre Arbeit gegeben.

Servicehallen von WindMW, RWE und E.on (v.l.n.r.)

Es liegen ereignisreiche Tage hinter dem Sakerfalken Rocket. Nachdem er rund 300 Kilometer von der Adlerwarte Berlebeck im Teutoburger Wald bis auf die offene Nordsee zurückgelegt hatte, landetet er erschöpft auf dem Umspannwerk des Offshore-Windparks Nordsee Ost. Dort fanden Servicetechniker des RWE-Windparks das Tier und brachten es an Bord eines Crew-Schiffes nach Helgoland. Auf der Vogelwarte der Hochseeinsel wurde der Falke aufgepäppelt bis ihn sein Falkner Benjamin Aschmann zurück nach Hause holte.

„Ich bin sehr froh, dass Rocket sein erstes Abenteuer so gut überstanden hat und ich ihn gesund und munter zurückbekommen habe“, erklärt Benjamin Aschmann von der Adlerwarte Berlebeck. „Rocket ist mit zwölf Wochen noch ein sehr junges Tier. Er ist mit acht anderen Falken bei uns auf der Anlage im Wildflug gewesen. Dabei hat Rocket die Thermik unterschätz und dann die Orientierung verloren. Nur so kann ich mir erklären, dass er soweit auf die offene Nordsee geflogen ist“.

Sakerfalke „Rocket“ auf dem Umspannwerk des Windparks Nordsee Ost

„Dort ist er dann erschöpft auf unserem Umspannwerk Not gelandet“, ergänzt Ilja Rakoniewski, Senior Offshore Technician bei RWE Innogy. „Oben auf einer Kabeltrasse haben wir den Falken entdeckt. Zunächst wussten wir nicht, wie wir ihn einfangen sollten. Mit einer Frikadelle hat er sich nämlich nicht anlocken lassen. Wir haben dann mit der Vogelwarte auf Helgoland Kontakt aufgenommen und mit den Tipps der Fachleute konnten wir Rocket einfangen und nach Helgoland in die Obhut der Vogelschützer bringen.“

„Dort hat man sich rührend um das geschwächte Tier gekümmert und dann anhand des Fußrings ermittelt, wem der Falke gehört. Das war wirklich ein ganz besonderer Tag, den wir ebenso wie Rocket nicht so schnell vergessen werden“, fügt Christian Benedick, Servicetechniker für den Windpark Nordsee Ost, hinzu.

Falkner Benjamin Aschmann & Dr. Jochen Dierschke, Leiter der Vogelwarte Helgoland

Einen Besuch in der Adlerwarte Berlebeck haben Ilja Rakoniewski und Christian Benedick bereits fest eingeplant. Neben einer riesigen Portion Wiedersehensfreude werden sie dann eine Spende von RWE Innogy in Höhe von 300 Euro im Gepäck haben.

Der letzte der 96 Träger wurde eingebaut. Das Bohren und Montieren der Träger ist damit abgeschlossen.

Nachlaufend zum Setzen der Träger erfolgte der Einbau der Gurtung zur Rückverankerung der Südkaje. Momentan werden bereits die ersten Betonfertigteile zwischen den Trägern eingehängt.

96 eingestellte Träger

Stahlträger für die Betonfertigteile

Einsetzen der Betonfertigteile

die Kampfmittelräumarbeiten sowie die vorbereitenden Maßnahmen wie Abbruch eines alten Windkraftfundamentes und das Abfräsen eines Kajenteils sind beendet. Ebenso wurde die Felsbaggerung zur Vertiefung der Sohle und die Brechung des geförderten Materials abgeschlossen.

Nachdem in einem geeigneten Wetterfenster die Bohrplattform Combifloat auf die Insel gebracht werden konnte, haben nun die eigentlichen Bauarbeiten an der Südkaje begonnen.

Zunächst wurden nun Kernbohrung durch die Kaje für den späteren Ankereinbau gesetzt.
Um die standsicherheit der bestehenden Kaje zu gewährleisten musste diese zudem temporär versteift werden. Massive Stahlträger werden als Gründung für die neue Kaje 8 Meter in den Boden eingebracht. Momentan werden jeweils parallel die Bohrlöcher gesetzt und die Träger eingebracht.

Combifloat mit Bohraufbau

Bohrschablone an der Südkaje

Gleichzeitig – Bohrung und Einbau der Träger

Der Rückbau des massiven Fundamentes von Growian 2 schreitet voran. Growian steht für große Windkraftanlage und galt anfangs als ambitionierter erster Schritt der Windkraftentwicklung.

Rückblickend gibt es viele Stimmen von damaligen Akteuren, die besagen, dass mit den beiden Projekten Growian 1 in Kaiser-Wilhelm-Koog (Baujahr 1983-1987) und Growian 2 auf Helgoland (1990 – 1995) demonstriert werden sollte, dass Windkraft nicht effizient funktionieren kann und somit die Akzeptanz der Kernkraft gestärkt werden sollte.

Im Falle des aus heutiger Sicht überdimensionierten Growian 1 und des kleineren Nachfolgers Growian 2 mit einem kaum vertretbaren Reparatur- und Wartungsaufwand mochte das zutreffen. Trotzdem gilt Growian als Startschuss der Windkraftentwicklung und deren Lernkurve zur effizienten Windkraft.

Der Abbruch des Fundamentes hat Symbolkraft, dient er der Schaffung neuer Liegeplätze unter anderem für die Offshore-Windkraftbetreiber, die an genau den anliegenden Flächen ihre Service und Wartungsstationen errichtet haben. Die Windkraftbranche hat seither viele Innovationen und Entwicklungen hervorgebracht und zeigt, dass es sehr wohl funktioniert.

Growian-Fundament mit starker Bewehrung

Rückbauarbeiten schreiten voran

• 6-Megawatt-Turbinen der Firma Senvion
• Zwei verschiedene Installationsmethoden genutzt
• Kommerzielle Inbetriebnahme im Frühjahr 2015

Hinter dem Installationsteam des Offshore-Windparks Nordsee Ost liegen ereignisreiche Wochen. Rund 30 Kilometer nördlich der Insel Helgoland wurde über Weihnachten die letzte der insgesamt 48 Windkraftanlagen erfolgreich errichtet.

„Mit gleich zwei Installationsschiffen haben wir an der Fertigstellung der 48 Windkraft-anlagen gearbeitet und neben der herkömmlichen Rotorsternmontage erstmals die Rotorblätter der 6-Megawatt-Turbine auf See auch einzeln an der Nabe angebracht“, erklärt Marcel Sunier, Projektdirektor für den Windpark Nordsee Ost bei RWE Innogy. „In nur sieben Monaten konnten wir über Weihnachten die Turbineninstallation erfolgreich abschließen. Unsere ganze Aufmerksamkeit gilt nun der Inbetriebnahme. Ziel ist es, die Windkraftanlagen sukzessive ans Netz anzuschließen und die vollständige Betriebsbereitschaft aller Anlagen bis zum kommenden Frühjahr sicherzustellen. Die erste Anlage hat bereits den Probebetrieb aufgenommen und speist konstant grünen Strom ins Netz ein.“

Die Errichtung der insgesamt 48 Windkraftanlagen erfolgte vom Basishafen in Bremerhaven aus. Ebenso wie die Fundamente wurden auch die Turmsegmente, Gondeln und Rotorblätter auf der Fläche des Eurogate-Containerterminals gelagert, vormontiert und auf die Installationsschiffe „Victoria Mathias“ und „Friedrich Ernestine“ verladen.

Andreas Nauen, CEO Senvion SE: „Wir sind stolz, dass wir dieses Projekt gemeinsam erfolgreich umgesetzt haben. Mit unserer erprobten Technologie erreichen wir offshore durchschnittlich 4.000 Vollaststunden. Damit leisten wir einen wertvollen Beitrag zur Netz-Stabilität.“

Die einzelnen Komponenten der 6-Megawatt-Turbinen der Firma Senvion beeindrucken mit ihren gewaltigen Dimensionen: Mit rund 160 Metern Höhe vom Meeresspiegel bis zur Blattspitze überragt die Windkraftanlage den Kölner Dom. Die Gondel hat ein Gewicht von ca. 350 Tonnen und etwa die Abmessungen eines Einfamilienhauses. In ihrem Inneren befinden sich die Maschinenkomponenten wie Getriebe und Generator. Der Turm, bestehend aus zwei einzelnen Segmenten, ist insgesamt 70 Meter lang und wiegt über 240 Tonnen. Jedes Rotorblatt ist über 60 Meter lang und wiegt rund 23 Tonnen. Dies entspricht dem Gewicht von etwa sechs ausgewachsenen Elefanten.

Nach der Fertigstellung und kommerziellen Inbetriebnahme im kommenden Frühjahr wird der Offshore-Windpark Nordsee Ost über eine installierte Leistung von rund 295 Megawatt verfügen und umgerechnet rund 320.000 Haushalte im Jahr mit Strom versorgen. Ausgestattet mit den derzeit leistungsstärksten Offshore-Turbinen gehört Nordsee Ost zu den größten kommerziellen Windkraftprojekten vor der deutschen Küste.